“عاصفة كاملة”: أزمة سلسلة التوريد يمكن أن تخرج الاقتصاد العالمي عن مساره

كان كل شيء يسير على مايرام. كانت برامج التطعيم الناجحة تقود الانتعاش بعد الجائحة للاقتصاد العالمي ، وعادت أسواق الأسهم إلى مستويات قياسية، وكانت الأسعار ترتفع بما يكفي لجعل مخاوف الانكماش شيئًا من الماضي.

لكن أزمة الإمدادات التي وضعت في البداية علامة استفهام حول توافر السيارات الفاخرة إلى أزمة كاملة تتميز بنقص الطاقة والعمالة والنقل من ليفربول إلى لوس أنجلوس. ومن تشينغداو إلى كوينزلاند.

تتشابك جميع المشكلات بطريقة أو بأخرى في تصاعد الطلب الاستهلاكي بعد الوباء ، لكنها مجتمعة تهدد ما يسميه أحد الاقتصاديين البارزين “رياح التضخم المصحوب بالركود” التي يمكن أن تدمر الاقتصاد العالمي عن مساره.
يقول محمد العريان ، مستشار عملاق التأمين أليانز ورئيس كلية كوينز في كامبريدج ، إن الانخفاض المفاجئ هذا الأسبوع في إنتاج المصانع في الصين كان بمثابة تحذير واضح من أن الاقتصاد العالمي قد ينهار بينما لا تزال الأسعار ترتفع بسرعة وهو الضربة المزدوجة التي كادت أن تغرق المملكة المتحدة في السبعينيات.

وقال: “مشاكل سلسلة التوريد أكثر إلحاحًا بكثير مما توقعه معظم صانعي السياسة ، على الرغم من أن الشركات أقل دهشة”. “يتعين على الحكومات إعادة التفكير بسرعة لأن العناصر الثلاثة – جانب العرض ، والنقل ، والعمالة – تتحد معًا لتفجير رياح التضخم المصحوب بركود تضخمي من خلال الاقتصاد العالمي.”

يقدم نقص الطاقة أوضح مثال على المشكلة ، مع تزايد أعداد محطات الوقود في المملكة المتحدة التي نفد الوقود فيها ، واضطرار المدن في شمال الصين إلى تقنين الطاقة وإجبار المصانع في الدولة الصناعية الأولى في العالم على الإغلاق.

أثار الأزمة الاقتصادية في بعض البلدان المتقدمة

إلى جانب القيود المستمرة المتعلقة بـ Covid في بعض البلدان الصناعية الكبيرة مثل فيتنام ، والنقص الموثق جيدًا في المكونات مثل رقائق الكمبيوتر ، فإن المصانع ببساطة لا تنتج ما يكفي.
انخفض إنتاج السيارات البريطانية بنسبة 27٪ على أساس سنوي في أغسطس بسبب نقص أشباه الموصلات وأدى إلى انخفاض كبير في عدد المركبات المصدرة إلى أستراليا والولايات المتحدة والصين. مما دفع شركة Stellantis المصنعة لفولكس فاجن وفورد وأوبل أن تعلن عن إغلاق مؤقت جديد في ألمانيا بسبب مشكلة الرقائق. أوبل تغلق مصنعًا حتى عام 2022 – وهي أطول فترة توقف حتى الآن.

في اليابان ، انخفض مؤشر مخزون السلع التامة الصنع إلى مستويات لم نشهدها حتى في أعقاب زلزال 2011 وكارثة تسونامي.
ولكن حتى لو تمكنوا من الحصول على المزيد من مصادر الطاقة والمواد ، وتمكنت المصانع من إنتاج المزيد من السلع ، فسيظل شحن الأشياء أكثر تكلفة. مؤشر شحن Drewry ، الذي يقيس تكلفة الحاويات ، ارتفع بنسبة 291٪ مقارنة بالعام الماضي. في بعض الطرق المزدحمة ، مثل من الصين إلى أكبر ميناء في أوروبا روتردام ، ارتفعت تكلفة شحن حاوية ستة أضعاف في العام الماضي.

مشكلة نقص العمالة في الميناءات:

لا تنتهي المشاكل عند وصول البضائع إلى الميناء ، حيث يمثل نقص العمالة مشكلة أخيرة في رحلة المنتجات المضنية بشكل متزايد إلى وجهتها النهائية. يتسبب نقص سائقي الشاحنات في العديد من أنحاء أوروبا ، جزئيًا بسبب الخلافات حول الظروف وجزئيًا بسبب قيود Covid المستمرة ، في حدوث تأخيرات.

يقول فلافيو روميرو ماكاو ، خبير سلسلة التوريد في جامعة إديث كوان في غرب أستراليا ، إن الطلب الهائل من المستهلكين المكبوت في أعقاب الوباء أدى إلى توتر النظام الاقتصادي العالمي المتوازن بدقة.

المستهلكون غير مبالين بما يحدث هم الوحيد هو شراء الأشياء لأن العالم غارق في الدولارات من الحوافز الحكومية والمدخرات المرتفعة والطلب المرتفع. يقول: “بلاي ستيشن ، وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ، والهواتف ، ومعدات الصالة الرياضية – سمها ما شئت ، يحاول الناس شرائها”.
“ارتفاع الطلب والعرض المقيد يساوي التضخم: لا توجد طريقة للخروج منه. لقد جمعت كل هذه الأشياء معًا وستكون بمثابة عاصفة كاملة ” تهدد العالم بكامله.

بينما تتزايد التحذيرات بشأن خطر الركود التضخمي ، يعتقد المزيد من الاقتصاديين أن البنوك المركزية قد تضطر إلى التحرك بسرعة أكبر لرفع أسعار الفائدة إذا انتشر التضخم في جميع أنحاء العالم المتقدم.